Roma si prepara a importanti cambiamenti per il trasporto pubblico locale, con l’assessore Eugenio Patanè che ha fornito aggiornamenti in una seduta congiunta delle commissioni Mobilità e Giubileo. Tra le novità, il potenziamento delle infrastrutture della metropolitana A e B, con nuove tempistiche per i lavori e la possibile chiusura anticipata della metro B a partire dal 7 gennaio 2026.
Restyling della metro B e richiesta di fondi
L’assessore ha messo in evidenza l’urgenza di intervenire anche sulla linea B, dopo l’avvio dei lavori di restyling per la linea A. Nonostante i progressi sulla linea A, il Campidoglio ha dichiarato di non avere ancora sufficienti fondi per rinnovare le stazioni e gli armamenti della metro B. “Chiedo a tutte le forze politiche che vengano stanziati fondi per la manutenzione ordinaria e straordinaria delle metropolitane”, ha dichiarato Patanè, facendo appello al Governo. Il finanziamento richiesto ammonta a 600 milioni di euro, essenziali per migliorare la qualità dei servizi nella capitale.
Lavori nelle stazioni della metro A
Per quanto riguarda la linea A, sono in corso importanti lavori che stanno già dando i primi frutti. Le stazioni Cipro, Ottaviano e Spagna sono già state ristrutturate, mentre il cantiere di Anagnina terminerà il 31 dicembre 2025. “Inizieranno i lavori a Battistini, a gennaio a Lepanto”, ha precisato l’assessore, con un programma che prevede la ristrutturazione di 21 stazioni in due tranche. I lavori per le prime dieci stazioni si concluderanno entro dicembre 2026, mentre le restanti 11 verranno bandite nel 2026 con conclusione prevista nel 2027. Le stazioni più complesse, come Barberini, Flaminio e Vittorio, richiederanno una chiusura temporanea per lavori urgenti.
Sfide con i treni Hitachi e chiusura anticipata della metro B
Un altro aspetto critico riguarda l’arrivo dei nuovi treni Hitachi, destinati alle linee A, B e B1. “Il primo treno arrivato sta tardando nell’entrare in esercizio”, ha spiegato Patanè, riferendosi ai ritardi accumulati a causa della gestione delle ore di lavoro notturno da parte di Hitachi. Per accelerare il processo, “Stiamo valutando la chiusura alle 21 della linea B”, a partire dal 7 gennaio 2026, per permettere interventi necessari sui treni. Nonostante le difficoltà, l’assessore ha garantito che i successivi convogli arriveranno più velocemente, riducendo i tempi di attesa a massimo due mesi per ogni nuovo treno.
Frequenze e tempistiche migliorate
Patano ha anche aggiornato i presenti sulla frequenza dei treni nelle diverse linee. Sulla linea A, la frequenza è di 3,5 minuti; sulla B, il tempo di attesa è di 5 minuti; e sulla B1, di 13 minuti. L’assessore ha rassicurato i cittadini, affermando che la frequenza nelle linee B e B1 migliorerà drasticamente nel 2026. Per quanto riguarda la linea C, la frequenza attuale è di 9 minuti, ma si prevede un miglioramento nel prossimo futuro. Inoltre, l’assessore ha sottolineato che la revisione dei treni della linea C è in corso, con il completamento della revisione straordinaria previsto per il 2027.
Infrastrutture e sicurezza
Patanè ha infine confermato l’implementazione delle termocamere anti-suicidio nelle stazioni della linea A e B, una misura volta a migliorare la sicurezza e prevenire tragedie sui binari. A breve, inoltre, partiranno i lavori per il nodo di scambio tra la linea A e C a San Giovanni, grazie a un finanziamento di 47 milioni di euro destinato al miglioramento del sistema di sicurezza e anticendio della stazione. I lavori prenderanno il via nel 2026, portando un ulteriore beneficio al flusso dei passeggeri.
