La Metro C compie un nuovo passo verso il quadrante nord della Capitale. Dopo l’avvio dei lavori della tratta T2, sono iniziate le attività preliminari anche per la T1, il segmento che collegherà Mazzini-Clodio alla Farnesina, con una fermata intermedia all’Auditorium Parco della Musica.
Le prime recinzioni installate nelle aree interessate, tra l’Auditorium e la Farnesina, rappresentano l’avvio operativo dell’intervento. Il Comune di Roma ha infatti consegnato le aree al Consorzio Metro C, che nelle prossime settimane realizzerà le strutture di supporto al cantiere, tra cui dormitori e mensa per gli operai. L’apertura dei cantieri veri e propri è prevista entro la fine di luglio.
Dopo la T2 parte anche la T1
Il progetto prosegue secondo il cronoprogramma annunciato nei mesi scorsi. Lo scorso 25 febbraio erano infatti iniziati i lavori della tratta T2, quella che collegherà piazza Venezia a Mazzini-Clodio, con quattro nuove fermate: Chiesa Nuova, Piazza Pia-Castel Sant’Angelo, Ottaviano e Mazzini-Clodio.
Attualmente proseguono anche le lavorazioni della futura stazione Venezia, uno dei cantieri più complessi dell’intera infrastruttura.
L’intero prolungamento verso nord si svilupperà per circa 7 chilometri, con sei nuove stazioni e un investimento superiore ai 3 miliardi di euro.
Le nuove fermate e il collegamento con l’Olimpico
La tratta T2 attraverserà il cuore della città passando sotto via del Plebiscito e Corso Vittorio Emanuele, consentendo di servire l’area di Campo de’ Fiori, piazza Navona e dell’intero centro storico.
Il nuovo tracciato garantirà inoltre il completamento dell’interscambio tra le linee metropolitane: San Giovanni con la Metro A, Colosseo con la Metro B e Ottaviano, ancora con la linea A, rafforzando la rete di trasporto sotterranea della Capitale.
Da Mazzini-Clodio partirà invece la T1, che attraverserà il Tevere raggiungendo l’Auditorium Parco della Musica, lo Stadio Flaminio, il Palazzetto dello Sport e infine la Farnesina, servendo uno dei quadranti oggi privi di metropolitana.
Farnesina sarà il cuore operativo dello scavo
La futura stazione della Farnesina rivestirà un ruolo strategico anche dal punto di vista tecnico.
Nell’area del parcheggio adiacente a via Antonino di San Giuliano verrà infatti realizzato il pozzo di lancio da cui entreranno in funzione le talpe meccaniche incaricate di scavare le gallerie della linea.
Una scelta che consentirà di limitare l’impatto dei lavori sulla città, evitando interferenze con le abitazioni e con gli uffici presenti nella zona, compreso il vicino Ministero degli Esteri.
Numeri e prospettive
La tratta T1 si svilupperà per 2,9 chilometri, con uno scavo archeologico stimato in oltre 105 mila metri cubi e circa 4,8 chilometri di gallerie realizzate con scavo meccanizzato.
L’intervento è progettato anche in funzione delle future estensioni della linea. La stazione Farnesina, infatti, sarà predisposta per consentire il prolungamento della Metro C verso Grottarossa (tratta C2) e per un possibile ramo verso Tor di Quinto (T1A), senza interrompere il servizio ferroviario.
Per questa fase successiva è previsto un investimento stimato di circa 2,5 miliardi di euro.
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